Achterwiellagers.
Of te wel: Hoe vervang ik achterwiellagers stap voor stap.
Deel 3

nadat alles los is kun je de remplaat met de steekas lostrekken. Meestal komt ie eruit als je aan de remplaat trekt. Let op: Zorg er wel voor dat er een opvang bak o.i.d. onder je as staat want er KAN wat differentieel olie uit de as lopen!
Komt de plaat niet los gebruik dan een zgn. trekhamer. Je ziet er hier een op de foto. Deze is door Corné gemaakt van een oude 413 steekas. Het gewicht in Erwin's linkerhand trek je naar je toe en door de kracht komt de steekas los.
Prop wat poetsdoeken ofzo in het gat van de as zodat er geen vuil en zand in kan en eventuele olie erin kan blijven.
Hier de steekas met het lager en de krimpring.
LET NU GOED OP: Er zijn 2 verschillende soorten lagers op de samurai steekas.......
De standaard suzuki lagers die op sommige assen zitten hebben een aangegoten ringetje. Dus als je dat lager verwijderd kom je bij terugplaatsen van een ander lager het ringetje tekort!

Bij Erwin was dat ook zo en dan heb je twee van die (groene) ringetjes nodig die je op de foto ziet.

Dus de lagers zijn in principe hetzelfde maar het ringetje is los of zit aan het lager vast.

Dit zijn de onderdelen die wij gebruikt hebben:
  • 2 NSK lagers: 6207 DDU
  • 2 krimpringen: 43485-73000
  • 2 oliekeerringen: 09283-48007
  • 2 afstandringen: 43429-77201
en wat vloeibare pakking en remolie.
De lagers kun je bij een lagerboer halen, de keerrringen, krimpringen en eventuele afstandsringen bij suzuki.

Bij de auto materialen handel zijn ook complete setjes (SKF, nipparts etc.) verkrijgbaar. Daar zit de hele flauwekul in.

  • SKF setje, part no: VKBA 1971

Klik hier om naar deel 4 te gaan.